Je hebt je auto al jaren. Geen poespas, geen gedoe – gewoon starten en rijden. Maar binnenkort krijg je misschien spijt dat je hem niet eerder verkocht hebt. Want wie in een oudere benzine- of dieselauto rijdt, krijgt mogelijk te maken met een stevige financiële tegenvaller.
Nieuwe wegenbelasting: goed voor het milieu, ramp voor je portemonnee
Onder het mom van duurzaamheid werkt de overheid aan een nieuwe vorm van motorrijtuigenbelasting (mrb). Niet alleen het gewicht en type brandstof tellen straks mee, maar ook de uitstoot, het bouwjaar en het soort voertuig. Voor iedereen met een ouder model klinkt dat als slecht nieuws – en dat is het ook.
Vooral oudere diesels krijgen het zwaar te verduren
Heb je een diesel zonder roetfilter? Dan ben je de klos. Die worden straks extra belast, ook als je er weinig mee rijdt. Volgens de plannen zijn deze auto’s te vervuilend om nog langer ‘gesubsidieerd’ te laten rondrijden. Maar wat als je simpelweg geen geld hebt voor een elektrisch alternatief?
Arme automobilist, dure keuzes
Juist mensen met een beperkt budget – jongeren, ouderen, eenverdieners – zijn vaak afhankelijk van oudere auto’s. Niet voor de sier, maar om naar werk te gaan, boodschappen te doen of familie te bezoeken. Voor hen voelt deze maatregel als een tik op de vingers, omdat ze geen Tesla kunnen betalen.
Elektrisch rijden klinkt mooi, maar wie betaalt het?
De overheid hamert op schoner rijden, liefst elektrisch. Maar laten we eerlijk zijn: de meeste mensen hebben geen oprit, geen laadpaal en geen zak geld onder het matras. De tweedehandsmarkt voor EV’s is klein en duur. En buiten de grote steden is laden soms een logistieke nachtmerrie.
Van beleid naar boete: eerst gestimuleerd, nu gestraft
Weet je nog toen de overheid zuinige diesels aanprees en leasevoordelen gaf? Diezelfde overheid zet nu de bijl in je portemonnee omdat je die auto nog steeds rijdt. Wat ooit slim en verantwoord was, is nu ineens ‘vervuilend’ – en dus duur.
Dure toekomst voor betaalbare auto’s
Een gezinsauto uit 2010 die nu €50 per maand aan belasting kost, kan binnenkort richting de €80 of zelfs meer gaan. En dat terwijl hij nog perfect functioneert. De boodschap? Rijden mag nog wel – als je het maar kunt betalen.
Gevolgen voor de tweedehandsmarkt
De nieuwe regels hebben niet alleen impact op rijders, maar ook op autoverkopers. Wie gaat er nog een oudere auto kopen als de belasting torenhoog wordt? De tweedehandsprijzen kelderen, en veel prima auto’s verdwijnen straks naar het buitenland. Geen oplossing dus, maar een verschuiving van het probleem.
Wat kun je nu al doen?
Wil je het voor zijn? Kijk dan naar auto’s met lage uitstoot of hybride systemen. Sommige gemeenten bieden subsidies of belastingvoordelen voor milieuvriendelijkere modellen. Wacht je af, dan kan het zijn dat je straks veel meer moet betalen – voor dezelfde ritten die je nu ook al maakt.
Belastingherziening voelt als klassejustitie op wielen
De plannen zijn nog niet definitief, maar de contouren zijn duidelijk: wie het zich niet kan permitteren om ‘groen’ te rijden, wordt financieel aangepakt. Terwijl de intentie misschien goed is, voelt de uitwerking voor velen ronduit oneerlijk.
Conclusie: houd je bankrekening in de gaten
We willen allemaal best ons steentje bijdragen aan een beter klimaat. Maar dan moet de overheid wel zorgen dat het eerlijk gebeurt. Met de nieuwe mrb-regels dreigt een situatie waarin vooral de gewone Nederlander het gelag betaalt. En dat mag dan wel duurzaam heten, maar voelt vooral als pijnlijk duur.
