Uitgelekte cockpitopname Air India-vlucht: ‘‘Piloot pleegde mogelijk zelfmoord’’
Op 12 juni vond in het Indiase Ahmedabad een tragisch vliegtuigongeluk plaats met een toestel van Air India. Kort na het opstijgen stortte het vliegtuig neer, waarbij 260 mensen om het leven kwamen. Slechts één persoon overleefde het ongeluk: de 40-jarige Vishwash Kumar Ramesh.
Onderzoek naar oorzaak in volle gang
Direct na de ramp deden verschillende luchtvaarexperts hun zegje over mogelijke oorzaken. De bekende luchtvaartspecialist Captain Steve suggereerde in een video dat de co-piloot per ongeluk de vleugelkleppen had ingetrokken in plaats van het landingsgestel. Twee dagen later kwam hij op die verklaring terug en wees hij op beelden van een klein stipje onder de rechtervleugel, volgens hem de Ram Air Turbine (RAT) – een automatisch uitklappend noodsysteem bij stroom- of hydraulisch verlies.
Nieuwe wending: Cockpitopname leidt onderzoek
Captain Steve lijkt er opnieuw naast te zitten. Volgens The Wall Street Journal is het onderzoeksteam inmiddels vooral gericht op de cockpitopname die vlak voor de crash is gemaakt. Hierin zou te horen zijn hoe de copiloot de gezagvoerder bevraagt over het uitschakelen van de brandstoftoevoer: “Waarom staan de schakelaars op ‘cutoff’?” De gezagvoerder ontkent dit gedaan te hebben. De opname laat een paniekerige copiloot horen en een gezagvoerder die opmerkelijk kalm blijft.
Luchtvaartautoriteiten bevestigen dat de brandstofschakelaars kort na het opstijgen zijn uitgeschakeld. Hierdoor verloren beide motoren vrijwel direct hun vermogen, wat leidde tot het fatale hoogteverlies en de daaropvolgende crash. Of dit opzettelijk is gebeurd, is nog onduidelijk, maar buitenlandse media speculeren inmiddels over een mogelijke zelfmoordactie van de piloot.
Oproep voor cockpitcamera’s
In reactie op het incident pleit IATA-directeur Willie Walsh voor het invoeren van cockpitcamera’s. Tot nu toe zijn veel piloten hierop tegen, onder meer vanwege privacyoverwegingen. Volgens Walsh kunnen deze beelden echter cruciaal zijn bij het sneller en beter analyseren van vliegtuigongevallen.
Op 12 juni vond in het Indiase Ahmedabad een tragisch vliegtuigongeluk plaats met een toestel van Air India. Kort na het opstijgen stortte het vliegtuig neer, waarbij 260 mensen om het leven kwamen. Slechts één persoon overleefde het ongeluk: de 40-jarige Vishwash Kumar Ramesh.
Onderzoek naar oorzaak in volle gang
Direct na de ramp deden verschillende luchtvaarexperts hun zegje over mogelijke oorzaken. De bekende luchtvaartspecialist Captain Steve suggereerde in een video dat de co-piloot per ongeluk de vleugelkleppen had ingetrokken in plaats van het landingsgestel. Twee dagen later kwam hij op die verklaring terug en wees hij op beelden van een klein stipje onder de rechtervleugel, volgens hem de Ram Air Turbine (RAT) – een automatisch uitklappend noodsysteem bij stroom- of hydraulisch verlies.
Nieuwe wending: Cockpitopname leidt onderzoek
Captain Steve lijkt er opnieuw naast te zitten. Volgens The Wall Street Journal is het onderzoeksteam inmiddels vooral gericht op de cockpitopname die vlak voor de crash is gemaakt. Hierin zou te horen zijn hoe de copiloot de gezagvoerder bevraagt over het uitschakelen van de brandstoftoevoer: “Waarom staan de schakelaars op ‘cutoff’?” De gezagvoerder ontkent dit gedaan te hebben. De opname laat een paniekerige copiloot horen en een gezagvoerder die opmerkelijk kalm blijft.
Luchtvaartautoriteiten bevestigen dat de brandstofschakelaars kort na het opstijgen zijn uitgeschakeld. Hierdoor verloren beide motoren vrijwel direct hun vermogen, wat leidde tot het fatale hoogteverlies en de daaropvolgende crash. Of dit opzettelijk is gebeurd, is nog onduidelijk, maar buitenlandse media speculeren inmiddels over een mogelijke zelfmoordactie van de piloot.
Oproep voor cockpitcamera’s
In reactie op het incident pleit IATA-directeur Willie Walsh voor het invoeren van cockpitcamera’s. Tot nu toe zijn veel piloten hierop tegen, onder meer vanwege privacyoverwegingen. Volgens Walsh kunnen deze beelden echter cruciaal zijn bij het sneller en beter analyseren van vliegtuigongevallen.
